به نقل از «ایرنا»

شناورسازان هرمزگان با مشکل حریم ۶۰ متری دریا روبرو هستند

تاریخ انتشار: ۲۴ مهر ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۱۹۹۴۱۹

کامبیز عرب روز یکشنبه در گفت و گو با خبرنگار ایرنا با بیان اینکه اگر بخواهیم مجوزهای فعالیت خود را تمدید کنیم با این مشکل روبرو هستیم ادامه داد: مساله را در سفر رییس جمهور به هرمزگان با وزیر صنعت، معدن و تجارت مطرح کردیم و ایشان قول رسیدگی تا حل مساله را دادند.

وی اضافه کرد: مساله دیگر به سازمان حفاظت محیط زیست در خصوص تخم‌گذاری لاکپشت‌ها باز می‌گردد، این سازمان باید انتخاب کند محل کار ما محل تخم گذاری لاکپشت نیست.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

رییس انجمن شناورسازان هرمزگان افزود:‌ وقتی به اداره‌کل حفاظت محیط زیست مراجعه می‌کنیم می‌گویند چندان نگران نباشید و مثال می‌زنند اسکله هرمز که ساخته شده غیر قانونی است، اسکله شهر بندرعباس را هم که احداث کرده و در آن بازار قرار دارد سرتاسر هم غیر قانونی است؛ چرا شما ناراحت هستی برو کارت را انجام بده.

عرب افزود: کارمان را بکنیم از آن طرف همه چیز غیر قانونی است، مگر چند کشتی سازی هستیم.

سیاست شیلات در بکارگیری کشتی‌های چینی اشتباه بود/محدود کردن ابعاد و اندازه قایق‌ها موجب ساخت آنها در کارگاه‌های غیرقانونی می‌شود

وی در بخش دیگری از سخنان خود اشاره کرد:‌ سازمان شیلات طرحی داشت که گفتیم این روش صید ذخایر را نابود می‌کند و الان به جایی رسیده‌ایم که چهار قایق برای تور اندازی جهت کسب روزی و معیشت با محدودیت روبرو شده‌اند.

وی افزود: صیاد سنتی که با استفاده از تور یا قلاب به ماهیگیری می‌پردازد به ذخایر آبزیان آسیب نمی‌رساند و محیط زیست و کف دریا را از بین نمی‌برد.

رییس انجمن شناورسازان هرمزگان تاکید کرد: همه میدانیم سیاست سازمان شیلات در استفاده از کشتی‌های چینی به صورت ۱۰۰ درصدی غلط بود و به هرمزگان و صنعت ماهیگیری آن ظلم بزرگی شد که اکنون نتیجه آن را مشاهده می‌کنیم.

عرب ادامه داد: این مساله را بایستی با دید باز مدیریت کرد و محدود کردن یا کوچک کردن ساخت قایق به اندازه‌ای که قابلیت دریانوردی نداشته باشد تنها موجب تولید غیرقانونی این قایق‌ها در جاهای دیگر شده و هیچ نتیجه دیگری ندارد.

وی گفت:‌ شیلات با نگاه باز راه ساخت شناورهای صیادی را باز کند که این موجب می‌شود قایق‌ها هم در چارچوب قانونی، محکم‌تر و مستحکم‌تر ساخته شوند.

وی تاکید کرد: می‌توان با بازرسی از کارگاه‌های قانونی و بکارگیری روش دیگری از ساخت جاساز در شناورها جلوگیری کرد اما چنانچه بخواهیم مسیر قانونی ساخت شناورها را ببندیم شرایط را برای ساخت آن‌ها در کارگاه‌های غیر مجاز و با کاربری‌های چندگانه فراهم کرده‌ایم که آنگاه امکان نظارت را از خود سلب کرده‌ایم.

برچسب‌ها سازمان حفاظت محیط زیست دریا هرمزگان بندرعباس

منبع: ایرنا

کلیدواژه: سازمان حفاظت محیط زیست دریا هرمزگان بندرعباس سازمان حفاظت محیط زیست دریا هرمزگان بندرعباس

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.irna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایرنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۱۹۹۴۱۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

ساخت دستگاه حفاری تا عمق ۳ هزار متری توسط محققان پژوهشگاه اقیانوس‌شناسی

به گزارش خبرنگار خبرگزاری علم و فناوری آنا، هادی گریوانی عضو هیئت علمی پژوهشگاه ملی اقیانوس شناسی و علوم جوی و مجری طرح پژوهشی کاوشگر خلیج فارس در نشست خبری که به مناسبت روز ملی خلیج فارس در این پژوهشگاه برگزار شد با اشاره به آخرین ماموریت کشتی اقیانوس پیما گفت: تاکنون عمق ۷۰۰ متری در دریای خزر مورد مطالعه قرار گرفته بود.

وی با بیان اینکه برای این منظور لازم بود از دستگاهی بهره ببریم که قیمت بالایی داشت و تهیه آن از کشورهای خارجی دشوار بود، گفت:از این رو اقدام به ساخت تجهیزی کردیم که توسط محققان پژوهشگاه به نتیجه رسید و عمیق ترین ماموریت بین 2هزارو 500 تا 3 هزار متری با موفقیت انجام شد.

گریوانی با بیان اینکه این دستگاه با پنج درصد هزینه‌ نمونه وارداتی ساخته شد، گفت: با استفاده از این دستگاه در عمیق‌ترین عمق در ۶۵ مایلی ساحل ایران حفاری انجام شد. از جاسک حدود ۶۵ مایل به سمت عمان بخش عمیق حفاری کردیم.

عضو هیئت علمی پژوهشگاه ملی اقیانوس شناسی و علوم جوی افزود: بیش از ۵۰ نقطه از عمق‌های ۵۰۰، ۶۰۰ متر شروع کردیم و در عمیق‌ترین عمق ۲۱۲۳ متر حفاری انجام دادیم. نمونه‌های گرفته شده  در آزمایشگاه‌های شیمی، زمین شناسی و ... در حال مطالعه است.

وی گفت: کار دیگری که در قالب این مطالعه انجام شد و از جنبه‌های علمی و حتی دفاعی با ارزش است مشخصات ستون آب است که چه مشخصات فیزیکی و شیمیایی دارد. از مدل سازی‌های مختلف استفاده می‌شود، در تعیین چرخه‌های آب مدل تعیین کننده است. در دریای عمان لایه‌هایی از آب وجود دارد که از قطب جنوب در مقیاس جناحی می‌آیند و منابع باارزش غذایی همراه خود دارند.

گریوانی افزود: دریای عمان برای ما بکر است و در عمق‌های ۷۰۰، ۸۰۰ متر بررسی ستون آب داشتیم؟ در ۱۹۵۰ و تعداد زیادی نقطه اطلاعات با ارزشی را مانند، دما، شوری و ... جمع آوری کردیم که مانند مغزه‌ها از جنبه‌های مختلف روی آنها کار‌های تحقیقاتی انجام شده است.

عضو هیئت علمی پژوهشگاه ملی اقیانوس شناسی و علوم جوی درباره زمان استخراج داده‌ها گفت: داده‌ها وجود دارد و استفاده‌های اولیه می‌شود و این قابلیت وجود دارد تا سال‌ها از این داده‌ها در موضوعات مختلف استفاده شود. به طور مثال اگر پارسال در این محدوده دیتابرداری شده دو، سه سال بعد با یک تامین اعتبار دیتابرداری انجام شود و بررسی و مشاهده این تغییرات از لحاظ علمی باارزش است. 

وی گفت: مغزه گیری معمولا صحت سنجی است و ویژگی‌های فیزیکی و شیمیایی را به صورت پیوسته از سطح آب تا پایین‌ترین نقطه‌ای که دستگاه‌ها می‌روند اندازه گیری می‌کنند بنابراین در این موضوع صحت سنجی موضوعیت ندارد. در دریای عمان کسی مغزه‌ای نگرفته که صحت سنجی شود، اما ممکن است نزدیک ساحل کسی چیزی گرفته باشد ولی در عمق دو هزار متری مغزه گیری مسبوق به سابقه نبوده که صحت سنجی شود.

مجری طرح پژوهشی کاوشگر خلیج فارس درباره بازه زمانی مغزه گیری گفت: پروسه مقدمات عملیات مغزه گیری یک ماه طول کشید و قبل از تعطیلات عید شروع شد و تیم تحقیقاتی ما تعطیلات عید را شناور بودیم. از ۲۵ اسفند وارد شناور شدیم و ۱۸ فروردین کار را تمام کردیم.

وی علت انجام عملیات در این زمان را استفاده بهینه از شناور عنوان کرد و گفت: دریای عمان باد‌های موسمی دارد که پدیده مانسون را موجب می‌شود که این پدیده در اردیبهشت ماه شروع می‌شود و عملیات دریایی در آن زمان امکان پذیر نیست. برای اینکه به این شرایط برخورد نکنیم مجبور شدیم در تعطیلات نوروز بیس تایم داشته باشیم.

انتهای پیام/